よろしくお願いします。

最近のお姿

　最近手に入った「ブツ」

　おそろいのXTが余ってます（汗）。気が付くとワイドレシオ仕様がこれだけになってしまいました。通勤号にXTなんて必要なのか？と、自問自答。せっかくですから付けようかと思っております。ちなみにディレイラーは新品。

　あとはブレーキ類も余りましたが、他の自転車のパーツを買うと、その気の無い通勤号までグレードアップ。お下がり通勤号が豪華になっていく・・・。(^_^;)

「衣類圧縮袋」

　自転車のウエア類もだんだんがさ張り気味です（ウインドブレーカー、ストームニッカ、ベスト、レインシューズカバー、帽子）。これからは涼しくなるので、こういったウエア類も普段は使ったり使わなかったりとまちまち。整理するのも大変。衣類圧縮袋で一まとめにしておけば、使うときにカバンの中引っかきまわさずに済むのでイイ。

↑なんじゃこりゃ（笑）帽子、レインシューズカバー、ウインドブレーカー、ストームニッカ、サイクルベスト。てんこ盛り（汗）

　同じ100均ショップで買った袋に入れると・・・。

　とりあえずは入りましたが、パンパンです。そこで衣類圧縮袋を入れると
　

「をぉぉ-----っ ！」

　効果てきめんでした。

　ついでですので、「サラテクト」「ウナクール」が入りました（笑）つぼにハマるとあなどれぬ100均。○急ハンズより使えますね。

　これからの季節、ポタ行くのに着替えががさ張りそうなので、これがあると便利ですね。これで持ち歩きも楽になります。（重さは変わりませんけど・・・）。

　ポタリング時にはどうしても欠かせないGPS、Gpsmap60csなのですが、見知らぬ土地に行く時はもう手放せません。行く先々で「自転車にナビ付けてるんですか」？と驚かれる。「これはナビでなくてGPSです」と言っても他の人にはわからないでしょう。Gpsmap60csに付いているルートナビ機能ですが、今回はフルに使ってみました。

　使ったシチュエーションは
　・15km程先の新島々バスターミナル（といっても駅）
　・10km程離れているホテル（事前に登録）

　ルート設定は「自転車」です。自分はこの辺の地理にチンプンカンプンです。とりあえず目的を設定してナビさせてみることにしました。

　ナビで指定されたルートは国道158号線ですが、結構大回りです。車ならたいしたこと無いですが、自転車だと体力ロスにつながります。ここは最短ルートをして欲しいです。どこか途中で曲がることにしました・・・。

　そうすると再度計算して、実際の最短ルートをナビするようになりました。どうやって行くか？事前に検討したので、このルートが最短ルートであるのがわかりました。

　次は10km程離れているホテルです。予想では青の国道19号線から、篠ノ井線の踏切を越えていくルートが最短か？と思ったのですが、実際には手前で曲がるように指示されました。このルートは農道やら住宅地を抜けるルートで、一本道ではありません。実際に走ってて不安になりましたが、トラックデータを見ると結構最短路だったのですね。（何箇所か曲がる所間違えてます((+_+))）ですので、結構最短路のような気がします。（国道より断然走りやすい）。

　もう一つは清里から小淵沢までナビさせましたが、ルート的にはあまり選択肢がなかったので割愛しました。こうやってみると、自転車のナビとしては使えると思います。設定はこのようにしてありますが・・・。盲目的に信頼するのは禁物も、土地勘の無い所では重宝すると思います。

　ところでSiRF StarIII搭載の「Gpsmap60CSx」が発売になりました。

　SiRF StarIIIはGraminのGPSより高感度なエンジン。大体Graminは誤差は5ｍ前後ですが、これなら更に誤差は少なくなると思います。高感度であるのはいいのですが消費電力も大きいが玉にキズ。電池寿命は省エネモードで18時間。ただ単三電池なので無ければコンビニに走ればいいのでその辺は気になりません。日本語版には512MのMicroSDカードが搭載されています。このカードには日本道路詳細地図が収録されているので（1/25000）のルート検索などが簡単に行えます。（これは結構羨ましい）。

　先週といい、今週といい最高速度が当てになりません。（こんなスピード出した記憶が無い）(^_^;)

　関東地方は、ここ2,3日は涼しい日々が続いてます。昼間でも30度を越えないので「干からびない程度に暑い」といったトコでしょう（笑）

　最近は休足日無しに走ってますが、「体重増」になってます。何故？

　思い当たる節は？かなりあります（笑）。自転車に乗ってるからといって油断してはいけません。ラーメンにチャーシュー丼はやめましょう(;_;

　最初にポタリングで使用してたデジカメはオリンパスのC-900ZOOMでした。BD-1買う前から持っていたものです。130万画素でデジカメで撮れればイイというレベルでした。フィルムカメラと違ってスキャナー使わなくて済むので楽でした。ポタリングで確かカメラ本体持ってきてメディアだけ忘れたなんていう事をやった記憶が蘇ります（笑）。いいカメラでしたが、ウエストポーチに入れて転倒したときに液晶を割ってお亡くなりに・・・。人(- -*)合掌・・・

　ハイエンドデジカメが欲しくて2台目は性能が格段に進歩して同じオリンパスのC-5050ZOOM。500万画素という画期的に進歩しました。当時は10諭吉位飛んで行きました・・・。絞りやシャッタースピードが自由に変えられ、WB（ホワイトバランス）のきめ細かい設定などに感動しました。（が、使いこなせない）何と言っても特徴は明るいレンズです。F1.8という明るさで、夜景なども手持ちで撮れます。メディアも3種類使えて（スマート、XD、CF）、単三電池なので電池でトラぶっても安心。(σ･＿･)σ

　このカメラの優れていることは「バックアップ」が可能です。２枚のメディアを入れておけば片方のメディアにコピーすることができる。間違って消えてもバックアップしておけば安心。

　3台目はニコンD70です。自転車用というわけではありませんが、物欲に負けました・・・orz。この中で性能は文句つけようがありませんが、ポタリングだとがさばるのがネック。今のところ「これを撮る」と気合が入った時でないとなかなか持ち出せませんね。

　4台目は携帯デジカメ。C-5050が動作不能（レンズが出なくなる）に陥り、急遽デジカメに仕立てました。300万画素とはいえ、画像はそれなりですね。サブとしても機能しますが、最近は何故か食い物の画像ばかり(^_^;)

　5台目は今年購入した富士フィルムのfinepixA-500です。普段の持ち歩きにC-5050がきつくなったため、コンパクトなデジカメを物色中だったところに、低価格のこのタイプを購入しました。単三電池での可動なので予備バッテリーはGPSと共有できるメリットがあるので重宝してます。

　今まで5台？のカメラを使ってきましたが、ポタリング用に使うにはある程度の条件が見えてきます。

　�@携帯性、重さ・・・これが最重要。性能の良さよりも自転車の場合は携帯性が重要。持ち運ぶ荷物も多くなります。

　�Aバッテリー・・・実は携帯以外では全て単三電池で稼動。（D70は予備ケース）GPSとの兼ね合いで予備バッテリーを単三電池で使いまわせる。

　�B性能・・・これは必須ですね。

　ポタリング用カメラは性能うんぬんよりも、携帯性、重さ、バッテリーなどの要素の方が重要だと思います。特に2泊以上する場合は荷物減らすために、この要素はとても重要になってきますね。

　とりあえず今はポタリングメインにC-5050とfinepixA-500と使い分けてます。気が付くと「毎年デジカメ買ってましたね」来年は？

　原因としては、間違いなくブレーキ上の構造的問題に違いありません。TEKTROブレーキと比べると、ブレーキを動作させる黒いスプリング？が外回しになってます。おそらくそれが微妙なスキマが出て、共振音がしてると思います。構造的にBD-1のフロントフォークのショックを吸収する可動部分にブレーキ本体が装着してあるにも問題かと思います。他の自転車でのこういう事例は聞いたことがありません。

左・・・TEKTROブレーキ　右・・・カプレオブレーキ

　カプレオブレーキと同じような構造のアルタスやディオーレも同じようにカタカタ音が出るようです。

　対策としては、遊びを失くすために、タコ糸や釣り糸で縛ったり、ワッシャー類を噛ませたりと工夫されてらっしゃる方もいます。この際一番手っ取り早い「ブレーキ換装」で行く事に・・・。余ってるTEKTROブレーキにカプレオのカートリッジを移植しました。

　TEKTROブレーキ換装すると嘘のような静けさです。カタカタ音は出ません。やはり「カプレオブレーキの構造上の問題＋フロントフォークとの相性」ですね。外したカプレオブレーキは通勤号のリアブレーキに換装しようと思ってます。通勤号は完全に「お下がり」仕様に。これは無駄の出ないカスタムですね（うそうそ）(>_<)

　掛かった費用は『0円』でした(^_^)

　溜まっていた8月7日〜19日までの走行距離報告です。毎日暑さが厳しくてイヤですね(^_^;)

　最近は自転車通勤ネタもありませんが・・・（汗）。　少し通勤号でもイジってみようかと思っております。

　今日帰りますが、どこかお手軽にポタできる所はないか？考えます。第一候補は諏訪湖ですが、もう2回行ってるので新鮮味がない。昨日の花火大会の後もスゴイみたいですが・・・。

　と、なると清里あたりが面白いかと・・・。まだ行ったことがないのでこっちにします。野辺山あたりからですと、下り基調ですから「お手軽ダウンヒル」になりますし。今日も天気が良さそうなので行動開始。

　村井駅に到着。いやースゴイ暑いです(^_^;)ココ（600メートル）でこれだけ暑いと諏訪湖（750メートル）も大して差がないと思います。清里近辺（1200メートル）なら少しは涼しいかと？清里に関して、殆んど下調べしてません。どうなることやら？

　小淵沢に到着。ここから小海線に乗換え。別名『八ヶ岳高原線』と言うらしいです。ディゼルカー萌え（笑）。単なるローカル線というよりも、観光路線といった方が正しいか？かなりの混雑になります。鉄オタ的には一番高い所を走る鉄道と言うイメージ。

　野辺山に到着。ここはJRで最も標高の高いところにある駅（1345メートル）。大半の客がココで降りる。自分も降ります。ここから清里方面に向かってみようと思います。いきなり八ヶ岳が雲に覆われて今にも降ってきそうな天気です。国立天文台野辺山のパラボナアンテナが見えます。

　野辺山から少し清里寄りにあるこの踏切が「JR鉄道最高点」。標高1375メートル。やはりお鉄モノは外すわけにはいきません（笑）。しかしこの辺のオブジェ最高地点石碑や神社など少しやりすぎ感は否めませんです。(=_=)

　ここから国道に出ると長い下り坂です。清里まで楽々です。途中行列のできているお店発見。なにやら美味しそうなグラタン屋さんでした。予備知識がないので清里の名物が良く分かりません。まだおなか減ってないのでイイですが・・・。も、も、もしかして、お、お、お○さんには不釣り合いな街並？(^_^;)

巨峰300円

　清里名物と言えば「ソフトクリーム」と謳ってますので、それは食わねば・・・。新鮮な牛乳でできたソフトクリームはおいしいですね(^_^)

　清里駅から少し上がった所に「八ヶ岳サイクリングロード」を発見。丘陵地を縫うようにワインディング。途中でスコール級の雨に出くわしました((+_+))傾斜が緩やかですのでママチャリでも登れます。

　今度は下り。八ヶ岳公園道路に出てまた清里方面に。今度は急激に晴れ間が覗く。今日一日はこんな天気らしい。

　また、清里駅方面に。さっき気になっていたグラタン専門店「アミ」に行ってみることにしました。

甲州地鶏のマカロニグラタン＋セット＋ライス1250円

　何だか混んでるな・・・。と思いきや、「王様のブランチ」でも紹介されたお店らしい。たまたま覗いたら空いてたのでラッキー。甲州地鶏を使い、高原牛乳をふんだんに使ったホワイトソースは何とも言えません(*^。^*)ほうとうを使ったグラタンもあるらしい。

　のんびり小淵沢方面に下ることにしました。実はこの辺の地図等を持ち合わせておりません。ですから頼るは「ナビ」しかありません。小淵沢駅をナビゲーション。今回はGPSのナビゲーションに頼りきりでした。便利は便利ですが、少し面白くありません。

　小淵沢駅に到着。さて帰りは・・・。帰省シーズンで「あずさ」の指定席は満席だそうで、乗りたい千葉行きのあずさの自由席にもぐりこみ事に・・・。これなら乗り換えなしで帰れます。そういえば肝心の「そば」を食べてなかった・・・。ここは駅そばで仕方なし・・・。

　やはりUターンラッシュのピークで人も多かったです。電車も予定より15分程度遅れて到着。家に着いたのが午後11時近くになってしまいました。翌日は仕事です（まぁこのバタバタ感はいつものことですが）ドテッ！ミ(ノ_ _)ノ

　本来なら「まったり」する予定でしたが、思いのほか暑くてヘビーな道のりとなってしまいました。走りたいところを走ってきたので個人的には満足です。

　教訓は『暑いときはどこ走っても暑い』　身に滲みて分かりました((+_+))。もっと早く気付くべきでした（笑）。

　3日間の積算距離　157km
　平均速度　17.7km/h
　最高速度　51.4km/h

　昔の井の頭線の3000系ですね。地方私鉄では結構東急と京王の車両はよく見かけますね。地方でこういうのに出くわすと懐かしい気分になります（笑）

　と、よく見ると・・・。

　サイクルトレイン？のようで自転車が乗せられます。そういえばここのスロープになっています。聞く所によると、事前に登録が必要だとか・・・。何だか面倒ですね。

　そういえば諏訪湖の花火に間に合うか？凄い人だしどうしようか？悩みます。自走するのも大変だし、（また峠越えは勘弁）電車も混みそうだし・・・。ここは松本市内をお散歩することにします。もう日が暮れてしまいました。ナイトポタすることにしました。

　早速向かうは松本城。ベロタクシーがいました。盆踊り中（笑）

　ライトアップされた松本城は見事です。昼間は干からびるのでナイトポタ最高です。
　

　旧開智学校、なわて通りのライトアップもキレイでしたね。

　もうそろそろお腹も減る頃です（笑）。中町通りを覗くと開いているお店が少ない。その中でも「おきな堂」へ行ってみることに。なかなかレトロっぽいお店です。昭和初期のイメージなんだとか・・・。店内ではチャップリンの映画を流している。ふれこみが「時代遅れの洋食屋」だそうです。

おきな堂

　「おきな堂」ポークソテー定食1500円

　少しお時間いただきますとの事。出てきたのがすごいボリュームの肉。ナイフではなかなか切れません。これはサイコーです。バテた体に効きます。この分ならもう一回乗鞍登れそうです（嘘）。

　お腹も膨れたのでホテルに帰ります。帰りはナビやらせてみます。土地勘がないところでは助かります。何とか最短ルートで帰って来れました。意外と使えるのか？60CSのルートナビ。

　ホテルはクア＆ホテルなので、風呂の種類は豊富です。かなり疲れが取れたような気がします(^_^)。

　洗濯物が大量に出たので必死こいて洗濯（笑）。終ったのが夜の1時すぎ(=_=)。明日は帰りますが、天気が良ければ、時間は限られますが、ちょこっと○○高原なんてイイかも？

　2日目の記録控えるのを忘れて無し。（トータルならあります）また明日に続きます。

　今日も天気良さそうです。向かうは・・・・『乗鞍』

　乗鞍・・・日本中の「激坂好き」のマゾヒストが集まります（笑）。「ノリクライマー」なる言葉も生み出し、日本で自転車で登ることのできる最高点がココです。数年来行きたくて仕方ない所でした（しまなみの次くらい・・・）数年前からマイカー規制でバス、タクシー以外は規制されています。自転車にとってはまさしく「パラダイス」です。激辛好きにはお勧めです（笑）

　登ることができるのは7/1〜10/31のみとわずかなので、行くチャンスも限られてます。となるとますます行きたくなるのですね(^_^;)。

　問題点といえば、持ってきたフレッタ@お散歩号のコンポがカプレオなことですが・・・。フロントダブルでないお散歩君で行くには過酷過ぎるギア設定。やはりフロントダブルでないときついのはわかってますが、どうでしょう？確か乗鞍山頂（畳平）までバスで行って、ダウンヒルのみで帰ってくることもできますが、やはり自分の足で登ることにこだわりたい。でも標高差は1200mあります。心の中で葛藤してます・・・。

　新島々からバスに乗り、国民休暇村行きのバスに乗ります。片道1,450円はどうでしょう？初のバス輪行。一時間ほどで国民休暇村到着。ここの標高は1600m程ですね。ここから標高差1100m以上ありますけど大丈夫でしょう（かなり弱気）。それにしてもイイ天気。日差しは強いですが、標高もあるのでカラッとしてます。

　今回はGPSレシーバーの高度計とにらめっこしながら登ります。乗鞍エコーラインは乗鞍スカイラインと比べると斜度もきついそうです。とりあえずカプレオなんで・・・。ゆっくり登るしかありません。まだまだ三本滝ゲートまではそんなにきつくありません。

　三本滝レストハウス・・・ここからマイカー規制が始まります。標高は1800メートル。ここで補給食や飲料を購入しますが、あまりイイのがなかった(;_;。ゲートのおじさんに「行ってらっしゃい」と声を掛けられ、いざ出発！

　ここから本格的なヒルクライムの始まり。あまり上を気にせず、ゆっくりと登るしかありません。でないと、太ももが攣ります（笑）。ヒルクライムのコツは「一定の間隔でペダルを回し続ける」こと。あとはマイペース。

　2000メートル付近・・・先ほどのレストハウスが見えます。ここから更に急勾配になって行きます。路面も悪いところがあるので、小径車にはキツイ。そういえばココ登ってくる人は殆んどロードですね。あとはクロスバイク。カプレオでは限界を超えていると思いますが、引き下がれませんよ。

　2200メートル・・・冷泉小屋に到着。ココにキレイな水が流れてます。大雪渓が溶けた水みたいで冷たいです。少し硫黄の匂いがしますが問題ないみたいです。頭からも被って更に登ります。

　2300メートル・・・位ヶ原山荘に到着。テッペンの方が少しずつ見えてきました。まだ雪が所々残っているのが見えます。

　2500メートル・・・景色が開けてきました。パノラマ写真を撮ってみました。画像はこちら。それと同時に足が完全にお釣りが無くなってきました。(=_=)ツライ。かなりヘアピンカーブも外に膨れながら登っていってます。車が来ないからできる芸当ではありますけどね。でも下りの自転車などには注意しないといけません。タクシーも結構通りますからね。

　2600メートル・・・大雪渓。スキーやスノボーを楽しんでます。この辺辺りから急激に寒くなって来ました。ウインドブレーカーを羽織ります。もうひとふん張りですが、ツライです。

　2716メートル・・・どうやら、ここが頂上のようです。最初は分かりませんでしたが、先がいきなり下っているので少し戻りました。ここが日本での道路最高峰のようです。かなり時間が掛かりましたがお散歩@フレッタ君で乗鞍登りきりました。m(；ヘ；)m感動

　畳平に到着（2702メートル）すかさず燃料チャージ。ハンバーグ定食850円。味はまあまあ。贅沢は申しません。

　それから先は？更に頂上を目指します。途中からゴロタ岩が転がる険しい道でした。ビンティングシューズなので滑ります。かなり甘く考えてました。体力的にも消耗してたのでなおさらです。でも頂上まで登りたい。

　かなり疲れましたが、頂上（3026メートル）まで到着しました。こんなパノラマ写真も撮りました。3000メートル以上は未知との遭遇なので感動しました。

　しかし、あまりのんびりできません。最終17:00の新島々行きバスに間に合わなくなってしまいます。行きに国道158号線を見ましたが、かなり狭くて、交通量も多くて、トンネルも多い三重苦の道です。下っているとはいえ、かなり怖い道です。自走は避けたい道です。

　ダウンヒル用にウインドブレーカー＋ベストを着込み、下はストームニッカを着用。さらにレッグ＆アームウォーマーを装着しました。完全に冬に近い防寒対策です。やはり登ってきた皆さんはそれとなく同じような格好をしています。少しオーバーかな？とも思ったのですが、正解だったようです。

　下りは「パラダイス」というよりは恐怖を感じます。登ってきたので急勾配が身にしみて分かります。ちょっと油断すると飛んじゃうので注意が必要です。登りは3時間近く掛かっているのに、下りは30分で着いちゃいました。

　なんとか新島々行きの最終17:00のバスに間に合いました。やっぱイイですね乗鞍。今度は紅葉のシーズンなんて面白いと思います。是非ともお勧めしておきます。フロントダブルなら（笑）。

　この日はまだ終らない？

　使っているのは183系で昔の「あずさ」に使ってた車両ですから、設備は文句ありません。23:54新宿発。臨時ながらに使っている車両よりはだいぶマシです。今回は結構早く意識を失いました(-_-)zzz

　白馬には5:36着。高原の朝の空気は清々しく気持ちいいですね。今回は大糸線の終着糸魚川まで乗り継ごうと思います。白馬からは南小谷（みなみおたり）まで乗り継ぎで、この先は非電化路線でディゼルカーに乗り継ぎます。その先糸魚川まで一日７本程度しかありません。乗継まで一時間半ほど待ちます。南小谷から1時間程で糸魚川到着。時間にして9時前。しかし暑い。

　ここから久比岐（くびき）自転車道を通って直江津までポタってみようと思ってます。久比岐自転車道は旧北陸本線の廃線跡を有効活用したサイクリングロード。さらなるテッちゃん気分が味わえるので一石二鳥（笑）所々にあるトンネルで涼を求めようかと・・・。それと誰かさんに背中押されたような気がする。

　糸魚川からは国道沿いの道を走る。3〜4km程して自転車道の入り口を発見。ここから日本海沿いの道になっている。どうもこの辺は廃線跡とは関係ないルートのようであります。この季節の日本海は穏やかですね。太平洋側はこの季節は土用波がすごいですが・・・。

　堤防沿いの道を進みます。海水浴の人も多くてまったり走ります。しかし暑い(^_^;)。海に飛び込みたくなります（笑）。やがて手押し信号が・・・。国道を渡ります。イイ感じのスロープが・・・。どうやらこの辺から廃線跡のようです。

　ココから見る眺めはイイですね。新線付け替えで列車の安全性、定時性は向上しましたが、電車から見える絶景ポイントは減っていくわけですね。そういう跡地ですから見晴らしは最高です。何かプラットホームの跡地？見たいのを発見。更なる鉄気分で盛り上がります（笑）。しばらく走るといきなり通行止めの看板が・・・。どうやら土砂崩れのようです。

　さらなるトンネルが鉄気分を盛り上げます。真夏の暑さでもトンネル内はひんやりとして気持ちいいです。アイウエアしてるので中は見づらいです。何らしかのライトは必要かもしれません。こういったトンネルが随所にあります。自転車で「電車でGO」！気分が味わえます。

トンネルの入り口は警笛を鳴らすと2秒追加（笑）。チャリはベルで代用可みたいです。

　しかしこの暑さはハンパではありません。ちょっと今日は長距離はキツそうです。しかも夜行上がりなので朝はあまり食べられないので、早めのチャージが必要です。ということで「マリンドリーム能生（のう）」に寄ることに。何とカニが安い。みなさんクソ暑い炎天下の中ボイルしたカニをなんとひたすら食ってます（笑）。ここでは「ファーストフード」感覚では？

　チョット早くココで昼飯にすることにします。きっちり炭水化物を取らないとバテてしまいますので・・・。選んだのはコレ。

（カニ玉丼950円）

　ズワイガニの足3本を使ったかに玉丼。足丸ごと使っているのは素晴らしいです。気合のマクロ撮影しがいがあります（笑）。カニの身がふんだんに使われて他では食べられませんね。

　お腹が膨れたのでさらに直江津方面へ。自転車道の整備状況ですが、所々マチマチできれいに舗装されてるところもあれば、そうでもない所と極端です。草ぼうぼうだったり、木の枝が落ちてたり注意が必要です。案内はしっかり明記してあるので迷子になる心配はないと思います。国道の歩道を走る箇所が何箇所かあります。そう言えばサイクリストにもあまり出会わなかった気がしますね。

　今度は国道脇の歩道を走ります。しばらくして谷浜駅の近辺で地下道があります。なんとココを潜って反対側の歩道に出るよう指示されます。一瞬目を疑いましたが、どうやらそのようです。

　その先2km程度走行すると突然終ります。「久比岐制覇」です。旧道との分かれ道で国道8号線はトンネルになってるので、旧道で直江津市街地に向かいます。

　直江津を抜けて、春日山へ行って高田へ行こうと思いましたが、暑いので止めにします。暑く体内温度が沸点に行きそうなくらい暑い（笑）直江津名物で有名な「継続だんご」を買って電車へ乗り込みます。

　来た普通電車がまた豪勢な189系。かつての「あさま」で使われてた車両です。これで長野まで行き、更に篠ノ井線に乗り換えて、松本の2つ先の村井という所まで行きます。そこで明日への英気を蓄えます。

走行距離　43.4km
平均速　17.7km/h
最高速度　51.6km/h

　鉄分多めのポタでした・・・。

　例えば「しまなみ海道」

　・今治・・・『センザンギって何？』道中のモチベーションは「センザンギ」です。「センザンギ早く食べた〜い」と、ペダリングも軽やかになります。

　その結果『単なる鳥のから揚げじゃん』(−−〆)

　・尾道・・・『尾道ラーメン』道中のモチベーションは「尾道ラーメン」です。「尾道ラーメン早く食べた〜い」と、ペダリングも軽くなります。

　その結果『朱華園さん、値上げしてもワンコインでお釣りが来る、こりゃ良心的や〜』(^_^)

　結果どうあれ、「食べ物」をモチベーションにすると、へばっててももうひとふん張りできてしまうから不思議。過去では

　三崎・・・マグロ丼、江の島・・・生シラス丼、諏訪湖・・・うなぎ、明石・・・明石焼、佐野、喜多方・・・ラーメン、松本・・・信州蕎麦、挙げたらキリがありません。今後面白そうな所では、香川・・・讃岐うどん、伊勢志摩・・・牡蠣、浜名湖・・・うなぎなど、もうよだれが。。。(⌒ρ⌒)ウマソー

　淡路島行ったときはホテルで「いかなごのくぎ煮」を酒の肴に勧められて、おいしかったので調子に食べたら勘定に載ってたりとか・・・（勧められて食べただけなのに・・・チ・チクショー”(ノ_＜。)）食い物の恨みは恐ろしい〜。

　ポタリングだけでなく、通勤途中にお腹がへって『あのラーメン屋まで』モチベーション維持とかやってますが、結局はなんとなく家まで辿り着いていたなんて事あります。やっぱり食べ物の力は恐ろしいですね（笑）。

　安い移動方法としては「高速バス」での移動が挙げられます。

　東京〜大阪間メガドリーム号は閑散期は3,500円だそうです。時間的にムーンライトながらの乗り継ぎと遜色ない。ちなみに18きっぷ期間以外ですとムーンライトながら使用で（運賃8,510円＋指定席310円）掛かります。東京〜つくばセンターを走り、つくばエキスプレス開業で余剰になった「メガライナー」号を東京〜大阪間に投入してきました。なので、「バス輪行」なんてどうか？と、思ってしまいますが・・・。（実は「バス輪行」はまだ試したことはありません）

　JRバス関東のページを見ると・・・。

　○高速バスに持ち込めない荷物
危険物、多量のマッチ、硫黄、腐食物質、動物（持ち込みを許可した愛玩動物を除く）、不潔なもの、臭気を発する物、他のお客様に危害を及ぼしたり迷惑をかけるおそれのあるもの、車両を破損するおそれのあるものは、車内に持ち込むことは出来ません。スキー･スノーボード･サーフボード･折りたたみ自転車・大きな楽器等につきましてはご遠慮いただいております。

　と、ハッキリと明記されております。

　このように明記されていると、折り畳んでも輪行袋に入れてもおそらく断られるでしょう。JR系のバス会社は殆んど同様の記載がされております。とりあえずはJR系でのバス輪行は見送るしかないようです。

　かと言って、全てがそうではありません。バス会社によっては対応がまちまちです。高速バスはトランクルームを兼ね備えているバスが殆んどですから、折り畳んで輪行袋に入れておけば、大体はOKのようです。私鉄系バスはその辺は融通が利くようです。使用するバス会社に問い合わせるしか方法はありません。見解としては

　JR系バス・・・ダメ　私鉄系・・・大体はOK（要問い合わせ）

　※本州〜四国間の高速バスは大体はOK（全部は聞いてないので念のため）

　路線バス・・・輪行袋に入れておけば大丈夫でしょう。手荷物料金をとられる場合もあるとか（車内持込ですので）。明確な規定が無いのでなんとも言えないですが・・・・。断られる確立は低いと考えられます。状況によっては断られるかも・・・おそらく運転手の裁量権の問題かと思います。

　実は・・・「また、コケちゃいました」（汗）

　やはり「キノコ型ヘル」に若干抵抗はあるものの、背に腹は変えられませんのでOGKのアレクレスを使用してます。先代も同じ型で転倒して割ってしまったので、これは2代目。3代目も同じじゃ面白くない。外来品のメットでかっこいいのが無いか？

　SELEV MATRIX なんて結構カッコイイのですが、実際に試着すると、どうもフィットしない。欧米人の頭と日本人の頭との骨格の差があるようです。実際OAKLEYのアイウエア作るのにも実感しましたが・・・。（自分は典型的な日本人頭型と言うことですね・・・）きづいちゃった♪きづいちゃった♪ワーイ ＼(^o^＼) (／^o^)／ ワーイ

　　同じOGKから「GAIA」シリーズが出ました。やはり頼みの綱はOGKさんでしたか・・・。アレクレスと比べるとキノコぽくありません。試着するととても軽い（225g）。新型クラニウムロック搭載でジャストフィットしますね。フロントバイザーも付いてるので雨の日にもいいかと思います。

　ただ色のバージョンが少ないですね（単色のみ）。バリエーションが増えるのを期待してもう少し待ってみますが・・・。