BD-1で楽々通勤～BD-wonderful: トラブルアーカイブ

2006年08月23日(水曜日)

カプレオブレーキ換装

　フレッタ君のカプレオのフロントブレーキの共振音ですが、以前から気にはしてましたが、何となく「こんなもんだろう」という感じで放置してました。以前の2台（BD-1、BD-1W）はこんな共振音はしませんでした。BD-1、BD-1Wに付いていたブレーキは安物TEKTROブレーキでした。

　原因としては、間違いなくブレーキ上の構造的問題に違いありません。TEKTROブレーキと比べると、ブレーキを動作させる黒いスプリング？が外回しになってます。おそらくそれが微妙なスキマが出て、共振音がしてると思います。構造的にBD-1のフロントフォークのショックを吸収する可動部分にブレーキ本体が装着してあるにも問題かと思います。他の自転車でのこういう事例は聞いたことがありません。

左・・・TEKTROブレーキ　右・・・カプレオブレーキ

　カプレオブレーキと同じような構造のアルタスやディオーレも同じようにカタカタ音が出るようです。

　対策としては、遊びを失くすために、タコ糸や釣り糸で縛ったり、ワッシャー類を噛ませたりと工夫されてらっしゃる方もいます。この際一番手っ取り早い「ブレーキ換装」で行く事に・・・。余ってるTEKTROブレーキにカプレオのカートリッジを移植しました。

　TEKTROブレーキ換装すると嘘のような静けさです。カタカタ音は出ません。やはり「カプレオブレーキの構造上の問題＋フロントフォークとの相性」ですね。外したカプレオブレーキは通勤号のリアブレーキに換装しようと思ってます。通勤号は完全に「お下がり」仕様に。これは無駄の出ないカスタムですね（うそうそ）(>_<)

　掛かった費用は『0円』でした(^_^)

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2006年08月23日(水曜日)　投稿者 y-moto : 18:05 | コメント (10) | トラックバック

2006年05月24日(水曜日)

インデックス調整

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　通勤号のシフトワイヤー、アウターを交換して1週間経過。ろくなギア調整をせずに乗り回していたところ、漕いでいるとチェーンが暴れだした。漕いでいると歯トビのような症状を起こしました。

　それは決まったギアのみの症状。その暴れるギアに持っていき、調整ボルトを触ってみると、かなりワイヤーのテンションが掛かりすぎている。そうなると調整ボルトで調整。

　リアディレイラーに向かって反時計回りに回すと、調整ボルトが緩むのでラインテンションが張る。逆に時計回りに回すと、調整ボルトが締まるのでラインテンションが緩む。

　暴れてたギアはテンションが張り気味だったので調整ボルトを時計回りに1/4ずつ回す（緩める）。すると、次第にカラカラ音もしなくなり、ギアの暴れも解消された。これで「スパッ」と決まるようになりました。(^_-)-☆

　ワイヤー張る時にいつもテンションが気になってますが、リアディレイラーに取り付けたときに「動けばいいか？」と、殆んどやらず終い。本来ならきっちり調整すれば、音鳴りがしなくなるそうです。でもやりすぎると墓穴掘りそうな・・・(=_=)

　参考サイト　リアディレイラーの調整

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2006年05月24日(水曜日)　投稿者 y-moto : 18:40 | コメント (1) | トラックバック

2006年05月16日(火曜日)

シフトワイヤー、アウター交換

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　先週は雨の中調子こいて乗ってましたが、突然シフトチェンジしにくくなり、当初はアウターの中に雨水が浸入したのだろうと放置してました（乾けば大丈夫と・・・）。ところが雨が上がっても同じ症状を示すので、ワイヤーとアウターをチェックしたところ、シフトワイヤーが切れ掛かってました。こうなると即交換です。確認するとアウター内部はベトベトです。

（ピンボケですが、この有様）

　考えてみると、アウターは1年以上交換してなかった。ワイヤーは末端が解れてました。ワイヤーのメンテもサボり気味だったのもイカンです((+_+))。週末まで4～5速変速のまま？使用することにします。

　と、思いきや既に自宅に交換パーツがあったので交換しました。何かのついでに買っといたのでしょうね・・・　忘れてた。　orz

　トップノーマルですのでシフターはトップに入れる。取り付ける前はグリスをワイヤーに塗り、アウターはメンテルーブを吹きかける。これだけでもシフトフィールが良くなります。

　今までシフトがうまくいかなかったのは、どうもアウターが限界だったようで、交換した途端、シフトの不具合がすべて解決してしまった（笑）。何たったら、はよ交換しとけ～って感じ。ヾ(｀◇´;)

（最近の通勤号）

　とうとう5年が経過。老いてますます盛ん？少々遅くても水たまりでも雪の中でもダートコースでも突っ込めるのはコイツしかおりまへん。車と衝突した古傷（フロントフォークの曲がり）も癒えぬまま現役続行。

　「ガンガン走って、ガンガン折り畳む」まさしくそれがBD-1の真骨頂じゃい～。
ヽ(*｀⌒´)ノ

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2006年05月16日(火曜日)　投稿者 y-moto : 17:23 | コメント (13) | トラックバック

2006年05月09日(火曜日)

BDフィッシュボーン取り付け

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　約一ヶ月間ブラブラ状態でしたリアのスイングアーム部。走るのにはあまり影響ないですが、ちょいと向きを変えたり、駐輪する時には不便ですね。仕方なく足でリアのタイヤを持ち上げたりしてましたから（笑）当然靴が汚れます((+_+))

　と、言うことでBDフィッシュボーンの登場。前回の記事でこのチープな造りに笑うしかないと思ったのですが、受け皿を外して新しいフィッシュボーンにセロテープを巻きつけます。

　ボディ側のボルトも破壊したので（笑）新たに購入です。これはDIY店で探すしかありません。とりあえずM6×10を取り繕ってまいりました。以前に引っ掛かりが悪くなって太い物に交換ましたが、どうやらそれが問題かも・・・。

　そして、取り付けました。やっと足蹴り生活？から脱却しましたが・・・。

　いきなりセロテープが破断してしまいました。どうやらBDフィッシュボーンとネジの掛かりがきついとあっけなく取り付けているテープが切れるようです。固定してあるBDフィッシュボーン側のボルトに負荷が掛かってしまうようです。今のトコ強力な両面テープ（カーペット用など）で取り繕うしかないようです。でもそれでも破断してしまいますね。＼(｀◇´ﾒ)

　その辺は完全にあきらめムードに近いo(>< )o クゥーッ！

　強力リャンメンテープに変更。

　（追加）本日（5/10）雨のためにリャンメンテープから剥がれてしまいましたil|li●|￣|＿

なので、布製ガムテープに変更・・・。

　「覆面レスラー」から「パックマン」に変更です。ヽ(･∇･|||)ノ

　5/11パックマン変更後、うまくいきました(^ム^)

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2006年05月09日(火曜日)　投稿者 y-moto : 17:15 | コメント (10) | トラックバック

2006年04月05日(水曜日)

ストッパー破壊

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　昨日、展開時にストッパー（BDフィッシュボーン）がストッパーのボルトに掛かっているのをよく確認しないまま乗ってしまい。段差で
　「バキッ」と折ってしまいました。ストッパーのボルトも曲がってしまいました。

　「ケツ圧」が高めですから。。。(+_+)

　これがないと、チョイと向きを変えたい時、折り畳み（おねんね）状態になってしまいます。リアのスイングアームや足でタイヤを持って、こんなトコで寝るでないと、バシィ!!( ￣∀￣)ﾉ☆(*_ _)｡o○起こしてやらねばなりません（笑）。これは結構面倒です。車止めなど通るのも面倒。

　とりあえず根元から取り外し。コレを取り寄せなくてはなりません。

　ストッパーはスイングアームにボルトで留まってますが、ストッパーにはねじ山がありません。なので写真の下のような物（名前分からず）をストッパーに取り付けますが、だいぶ前にストッパーがグラグラで引っ掛からなくなって、ストッパーを外してみたところ、セロテープで下のパーツが付いていただけでセロテープが完全に破断されてました。これにはさすがに呆れた。こんなチープな造りだったのかと・・・。もう笑うしかありません(^_^.)