2006年02月10日(金曜日)
ギア比結論
いろいろとBD-1Wのギア比を検証してまいりましたが、最終的に「カプレオ化」してみることにしました。
BD-1Wのフロントは56-44Tです。これ以上アウターを60Tにしてギア比を上げることは、クリアランス的に難しいので（フロントディレイラーの関係上）、やはり9Tが魅力なカプレオ化で遊ぶのが一番面白そうという結論。
で、ギア比を検討。カプレオ搭載するとチェーンリングを小さいモノに換装。とりあえずアウターは50Tあたりで遊んでみることにします。ノーマルBD-1の60T化よりも高いギア比になります。
インナーは36Tで遊びます。今までの44Ｔの11-32Tと似たようなギア比になりました。カプレオの方がよりクロスレシオな設定になりますが、フロントディレイラーのキャパが14Tくらいなのでその位が妥当な線。ヒルクライムにも対応。
で、また例によって表とグラフ表示します。
| 50t | ギア比 | 36t | ギア比 | |
| 26t | 2615mm | 1.92 | 1883mm | 1.38 |
| 23t | 2957mm | 2.17 | 2129mm | 1.57 |
| 20t | 3400mm | 2.50 | 2448mm | 1.80 |
| 17t | 4000mm | 2.94 | 2880mm | 2.12 |
| 15t | 4533mm | 3.33 | 3264mm | 2.40 |
| 13t | 5231mm | 3.85 | 3766mm | 2.77 |
| 11t | 6182mm | 4.55 | 4451mm | 3.27 |
| 10t | 6800mm | 5.00 | 4896mm | 3.60 |
| 9t | 7556mm | 5.56 | 5440mm | 4.00 |
トータルキャパシティは31T。カプレオのロングケージが必要のようです。
ちなみに通勤号のギア比です。60T 11-32T
| 60t | ギア比 | |
| 32t | 2550mm | 1.88 |
| 28t | 2914mm | 2.14 |
| 24t | 3400mm | 2.50 |
| 21t | 3886mm | 2.86 |
| 18t | 4533mm | 3.33 |
| 16t | 5100mm | 3.75 |
| 14t | 5829mm | 4.29 |
| 12t | 6800mm | 5.00 |
| 11t | 7418mm | 5.45 |
こうやって見ると自分的にはイメージが湧きます。逆に言うと「こうでもしなければイメージが湧かないのか？」と言われてしまいそうです（笑）。
さあ、結論が出たので、今後の作業的には
・ハブの換装・ディレイラー、スプロケット、チェーンリングの購入。
新たな出費がかさみます（笑）。
（BD-Wonderfulに戻る）2006年02月10日(金曜日) 投稿者 y-moto : 2006年02月10日 14:25
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コメント
これいいですね。
9/10/11Tと密な部分がフルに生かされる。
capreoの標準F:45T/R:9Tだとギア比5.00。
このギアが10Tの時と一緒。
更に9Tの時の5.56は、通勤用のF:60T/R:11Tの5.45より上！
クロスレシオでW化。
お見事！
投稿者 bianchi0901 : 2006年02月10日 16:11
＞9/10/11Tと密な部分がフルに生かされる。
＞capreoの標準F:45T/R:9Tだとギア比5.00。
＞このギアが10Tの時と一緒。
自分の今の脚力ではギア比5.00が踏める限界。
A-class（カプレオ改）なら軽くなるのでどこまで踏めるか？
そこが問題です。
すっかり貴女のコメントは暗黒界そのものですね（笑）。
投稿者 y-moto : 2006年02月10日 16:44
初めまして、いつも参考にさせてもらっています。
今月初めにＢＤ−１Ｗカプレオ改しました。
ノーマルで１年半乗りましたが、もう少し重たいギア
がほしくてしました。フロントはノーマルのままでは
やはり重たすぎますが、今まで使用していなかった
ギアも使うようになり今のところ満足しています。
後はエンジン部分を鍛えるのみです。
投稿者 gutu : 2006年02月11日 02:46
お金は掛かるが正しい選択だと思います。
シ○ヤさん所でホイールオーダーも始まった事ですから、Ａ−Ｃｌａｓｓでカプレオ化出来れば最高なんですけどね。
投稿者 セイジ : 2006年02月11日 12:33
guｔuさん
はじめまして
フロントダブルにカプレオ
いい組み合わせです。
フロントはノーマルのままカプレオ改だと
かなりのギア比ですね。
これならかなり
エンジンも鍛えられそうですね。
自分の足には50Tが
ちょうどいいみたいですね。
投稿者 y-moto : 2006年02月11日 22:38
＞し○やサンの所でホイールオーダー
初耳です。リム、ハブ、スポークが選べるんですかね？
それは驚きです。
＞A-Classでカプレオ化
密かに進行中（秘）
投稿者 y-moto : 2006年02月11日 22:43
これとか？
http://bike.gn.to/capreo-wheel.htm
覚えたばかりのDA16です。
でもスポークが多くてイマイチ？
投稿者 bianchi0901 : 2006年02月12日 15:39
＞でもスポークが多くてイマイチ？
初期モデルのBD-1はスポーク折れが頻発したのでスポーク数が多いです。
今はフロント24H、リア36Hに落ち着きましたけど、
自分の購入したモデルはフロント、リア共に36Hありますね。
多いとホイールが振れなくていいですが
エア入れるのに難儀しますなぁ。
ワイヤーロックも通りません(+_+)
投稿者 y-moto : 2006年02月12日 21:01