2005年02月10日(木曜日)
60Tを取り付けてみました。
BD-1に60Tを取り付けてみました。
買ってから半年ほど放置状態だった60Tリングを取り付けてみました。
取り付けにはクランク抜きなる工具を使用します。キャップを外してクランク抜きを手でねじ込んで取り付け後はレンチで時計回りでグリグリ回せば簡単に外れます。チェーンの長さが買ってきた114コマでは足りないようで調整用に古い同じ型番のチェーンから5コマほど拝借。最近56Tでも重いギアは殆ど踏んでないに60Tではどうだろう？後はチェーンラインも変わるかもです。30Tはリアフォークと接触するかも。それにチェーン脱落防止バー？も使えない。
通勤用としては56Ｔでも十分か？この辺の所は試行錯誤。明日は休みだからその辺の所を調整しましょう。やっぱ60Tはデカイわ。
ギア比換算（56Tと60Tとの比較。クランク1回転でどれだけ進むかの比較）
モデルはBD-1（スタンダート） 2002年モデル
56T 60T
30ｔ 254 272
26ｔ 293 314
23ｔ 331 355
20ｔ 381 408
17ｔ 448 480
15ｔ 507 544
13ｔ 586 628
11ｔ 692 742 単位ｃｍ （タイヤ周長＝1,360ｍｍにて計算）
ｃｍ以下四捨五入
グラフで表示するとこんな感じです
（BD-Wonderfulに戻る）2005年02月10日(木曜日) 投稿者 y-moto : 2005年02月10日 08:10
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コメント
今晩は、又来てしまいました。
私もカプレオのフロントチェーンリングをオリジナル45Tから48Tに交換したのですが後1〜2速は重くて下り坂位しか使えません。
しかし、見栄えが良く、格好よく見えるのでそのままにしてます。
重くなって登り坂が上がっていけるのか心配なのでフロントW化を思案中です。
激坂を登ってみたいです、BD-1で。
達成感あるだろうな。
BD-1関連のHP拝見してるとフロントW化に際して皆さん苦労しているようで迷ってます。
でも、今年中になんとかしたいと思ってます。
投稿者 tecchin : 2005年02月11日 23:09
tecchinさんこんばんは
自分も56Tでも殆ど踏み切れてないのにどうしようかと
思っているところです。
見栄えは良くなりました。
フロントW化よりスピードドライブがお勧めかも知れません。フロントギアを足で蹴っ飛ばして変速させるみたいです。
実際にフロントはそんなに変速させませんからね。
値段的にフロントW化とあまり変わらないような気がしますけど。
投稿者 y-moto : 2005年02月12日 07:57
y-motoさんこんばんは。
いま、60T化を検討中しています。
y-motoさんがお持ちの肉抜き穴がついているチェーンリングを
探し回っているのですが、モデルチェンジでもう在庫はないみたいですね。
替わりに肉抜き穴のないモデルが出回っています。
軽量化以外に機能的な差はないはずですが、あるとないとでは
見た目の軽さが違いますよね。
自分で、穴空けるか!?
# TBピングを2回飛ばしてしまったようです。すみません。
投稿者 なのだ : 2006年01月18日 00:32